PIT STOP: MOCO VENCE O GP BRASIL DE 1975

Pace no podium do GP Brasil de 1975

Festa em Interlagos, afinal o Emerson tinha sido bi-campeão com a McLaren no ano anterior, as perspectivas eram boas e principalmente com o Pace sua Brabham andando muito. Cuidado “apenas” com as UOP Shadows de Jarrier e Tom Price, afinal as duas corridas anteriores foram dominadas pelo “rato”.

Abertura da TV do GP Brasil 1975 

Em 26 de Janeiro, pleno calor de alto verão, uns 30 e poucos graus... O único banho era das mangueiras dos carros de bombeiro. As acomodações eram as mesmas de colunas passadas, barracas, “iskol” e de vez em quando um sanduba de queijo.

Banheiro? As latas de “iskol”, afinal não é só bom bril que tem mil e uma utilidades, a latinha pelo menos tinha duas utilidades e por coincidência os dois conteúdos tinham cor amarela!

Naquele tempo não se media a temperatura da pista, a largada era aproximadamente as 14:00, no warm up da manhã já se sentia que Jarrier e sua Shadow era a fera a ser batida, melhor tempo e a sensação de estar muito a vontade na pista, era junto a Pace e Lauda os únicos que faziam as curvas 1 e 2 “flap” ou seja não tiravam o pé e entravam no retão à toda aceleração.

  Voltas finais do GP Brasil de 1975

Junto ao retão, bem no meio da reta, hoje estaria na linha do murro do Berger. Depois dos treinos a ordem era Jarrier; Emerson; Reutmann; Lauda; Regazzoni e Pace em sexto. O Copersucar com Wilsinho largaria em 22º. 

Na largada bobeira de Jarrier e Emerson e Reutmann aparecia liderando a corrida, isto durou umas quatro voltas, após isto só deu Jarrier, afinal quando da ultrapassagem do Jarrier pelo argentino festa no retão! Afinal qualquer desvantagem dos hermanos é muito bem vinda. Outras festas a do Pace e depois do Emerson podando o Brabham nº 7. 

Tudo indicava que o pódio seria Jarrier, que a cada volta abria mais da Brabham nº 8 e do McLaren nº 1. Então na volta 30 ou 31, a UOP passa com um motor meio que falhando, mas mesmo assim quase 30 segundos a frente do Pace. Mas na volta seguinte, em frente ao retão um carro escuro encosta à direita da pista, festa igual só igual ao das vitórias de Senna ou de Massa ou parecia gol de final de copa. 

Nas voltas finais, Pace, Emerson e Lauda fariam o pódio. Festa em Interlagos, afinal foi a primeira dobradinha de brasileiros e ainda mais em Interlagos e na volta final com toda a torcida e na reta oposta (retão atual) o Wilsinho passa uma Lola e chega em 13º.

Invasão de pista, pelo retão, afinal todos queriam ver a Shadow preta e alguns sortudos ainda conseguiram tirar algumas fotos “pilotando” a máquina.

Fonte: GGoo

 

RESULTADO OFICAL GP BRASIL 1975.

Pos	Nº	Piloto	Equipe	Voltas	Tempo	Grid	Pts
1	8	José Carlos Pace	Brabham-Ford	40	1:44’41″17	6	9
2	1	Emerson Fittipaldi	McLaren-Ford	40	5″79	2	6
3	2	Jochen Mass	McLaren-Ford	40	26″66	10	4
4	11	Clay Regazzoni	Ferrari	40	43″28	5	3
5	12	Niki Lauda	Ferrari	40	1’01″88	4	2
6	24	James Hunt	Hesketh-Ford	40	1’05″12	7	1
7	27	Mario Andretti	Parnelli-Ford	40	1’06″81	18
8	7	Carlos Reutemann	Brabham-Ford	40	1’39″62	3
9	6	Jacky Ickx	Lotus-Ford	40	1’51″84	12
10	18	John Watson	Surtees-Ford	40	2’29″60	13
11	21	Jacques Laffite	Williams-Ford	39	+ 1 Volta	19
12	22	Graham Hill	Lola-Ford	39	+ 1 Volta	20
13	30	Wilson Fittipaldi	Fittipaldi-Ford	39	+ 1 Volta	21
14	23	Rolf Stommelen	Lola-Ford	39	+ 1 Volta	23
15	5	Ronnie Peterson	Lotus-Ford	38	+ 2 Voltas	16
Ret	17	Jean-Pierre Jarier	Shadow-Ford	32	Fuel System	1
Ret	4	Patrick Depailler	Tyrrell-Ford	31	Suspensão	9
Ret	16	Tom Pryce	Shadow-Ford	31	Accident	14
Ret	20	Arturo Merzario	Williams-Ford	24	Fuel System	11
Ret	28	Mark Donohue	Penske-Ford	22	Handling	15
Ret	14	Mike Wilds	BRM	22	Elétrico	22
Ret	3	Jody Scheckter	Tyrrell-Ford	18	Oil Leak	8
Ret	9	Vittorio Brambilla	Março-Ford	1	Motor	17

Notas:

1. Dentre os competidores estavam: Niki Lauda que se tornaria tricampeão mundial. James Hunt campeão mundial F1 em 1976. Jody Schecter campeão mundial F1 1979. E o lendário Graham Hill várias vezes campeão de Mõnaco e brilhante piloto de todos os tempos.
2. Emerson Fittipaldi bicampeão mundial 1971/1974 experimentava a equipe Copersucar como inovação nas escuderias de F1. Era uma equipe brasileira comandada pela família Fittipaldi..
3. Estava nesta corrida outro piloto famosíssimo na época o argentino Carlos Reuteman que por várias vezes disputou com brilhantismo os campeonatos de F1, além de Jacky Ickx, Clay Regazzoni, Jochen Mass, dentre outros.

Narração original da Rádio Gazeta por Galvão Bueno